RICARDO DOMÍNGUEZ

Habilitar aparcamientos disuasorios en Madrid es una forma de hacer más atractiva la bicicleta como medio de transporte para los que vienen de fuera de la ciudad. Las tarifas y el horario de los parquímetros se han incrementado, el precio del billete de Metro ha subido una barbaridad y la frecuencia de paso de sus trenes se ha reducido otro tanto. Por todo ello, dejar el coche en las afueras y entrar al centro en bici es una opción económica y respetuosa con lo que se ha dado en llamar la Zona de Bajas Emisiones.

Pero lo cierto es que estos aparcamientos disuasorios en Madrid brillan por su ausencia y los que hay, no destacan precisamente por tener una buena comunicación para ir al centro en bici. En mi caso, después de probar distintas opciones, he encontrado una solución que no me está dando malos resultados cada vez que acudo al centro histórico: aparcar en el entorno del cementerio de la Almudena.

Tiene algunas ventajas interesantes. Por ejemplo, que no es zona de parquímetro y que siempre hay sitio para aparcar, al no haber demasiado trasiego comercial ni residencial. Y, además, por allí mismo pasa un carril bici que te lleva directamente al centro, que viene de la avenida de Arcentales y discurre por Marqués de Corbera, Sainz de Baranda, O’Donnell y el Retiro. A ello habrá que sumar dentro de poco el carril bici que conectará precisamente el Retiro con la Puerta del Sol y la Calle Mayor hasta Madrid Río. El trayecto es tranquilo y no dura más de 25 minutos a ritmo de paseo. Tiene cierto desnivel a la altura del Pirulí en Sainz de Baranda, pero se hace llevadero con un poco de práctica.

Muchas son las calles del entorno de la Almudena con sitio para aparcar, pero últimamente he optado por un parking donde algunas autoescuelas realizan prácticas y donde hay mercado por las mañanas un par de veces a la semana.

Creo que este es un buen lugar para habilitar uno de estos aparcamientos disuasorios en Madrid con vistas a la bici, que tanta falta hacen. Y recalco ‘habilitar’, porque la zona tiene lugares despejados en los que quizá no sea necesario realizar demasiadas obras de construcción y adecuación.

Y tú, ¿cómo entras a la ciudad en bici? ¿Llegas en transporte público? Si te acercas en coche, ¿dónde lo aparcas?

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La M-30 es la principal arteria de tráfico norte-sur de Madrid, y no por casualidad. Desde Manoteras a los túneles de Madrid Río sigue el curso de lo que en su día fue el arroyo Abroñigal. No tiene especial desnivel, sólo una ligerísima pendiente en sentido sur, y el trazado es muy recto.

Por ello, diseñar un carril bici paralelo a este tramo de la M-30 podría ser una buena solución para desplazamientos de este tipo. Igual que Madrid Río se ha convertido en un buenísimo eje ciclista este-oeste, Madrid no tiene uno equivalente en la dirección norte-sur. El tan ansiado (como olvidado) carril bici de la Castellana sería una solución para los trayectos céntricos, pero no para otros más periféricos.

El otro día fui en bici desde Legazpi hasta Conde de Casal y pude ver que el terreno es muy propicio para trazar un carril bici ‘low cost’. El parque Tierno Galván es tranquilo y las calles del Cerro Negro y de Arregui y Aruej tienen un paseo peatonal lo suficientemente ancho como para dejar espacio a un carril bici ‘low cost’. La foto es una buena prueba de ello.

Si además se adaptara el cruce de Méndez Álvaro y se alargara por el norte hasta el Parque Roma, tendríamos como resultado una interesante arteria norte-sur para desplazamientos en bici: largo, sin apenas desnivel y conectada con otras vías ciclistas (Madrid Río, Anillo Ciclista y carril bici de O’Donnell).

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En el anterior post sobre este tema me centré en las cuestas y en el tráfico. En esta ocasión lo haré en otro argumento que se da para no ir en bici por Madrid: “Es que llegas a todos los sitios sudado…”.

Sí, se suda. Es cierto. Pero hay remedios. No para dejar de sudar (bueno, algún desodorante especial venden en las farmacias), pero sí para combatir la sensación de ir sudado.

En invierno las temperaturas en Madrid son bajas, así que la sudoración en la bici es casi insignificante. Por otro lado, las temperaturas medias de gran parte del otoño y la primavera son realmente propicias para el uso de las dos ruedas. Además, las cuestas abajo, que suelen suponer la ida o la vuelta del viaje, tampoco son un problema en ninguna época del año porque con pendiente favorable el esfuerzo es mínimo. Los tramos llanos son igualmente muy llevaderos.

Ahora bien: ¿qué ocurre cuando se junta el calor y una cuesta arriba? Pues, inevitablemente, se suda. Pero aquí os dejo varias cosas que se pueden hacer para contrarrestarlo:

1)      Utilizar ropa transpirable. Es realmente efectivo. El algodón se empapa enseguida. En Decathlon hay camisetas de este tipo que son muy discretas por ser lisas y de colores planos. Además, son baratas y pueden pasar como unisex. Son las de la marca Domyos de 3,90 euros.

2)      Si tienes un lugar de trabajo fijo, puedes organizarte para llegar cinco minutos antes, pasar al servicio, cambiarte de ropa y asearte a tu gusto.

3)      Aunque yo no desaconsejo el uso del casco en ningún caso, la normativa de la DGT lo deja como opcional en condiciones extremas de calor (página 7). Lo que padecemos en Madrid, al sol, a mediodía  y en verano, yo creo que sí se podría considerar como calor extremo.

Estas son tres medidas concretas que echan por tierra la excusa de no coger la bici porque “llegas a todos los sitios sudado”. En realidad, la verdadera razón de quienes esgrimen tal argumento es la comodidad. Así que…

¡Sé incómodo!

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