Por fin, la cuenta atrás para que la bici pública de Madrid sea una realidad tiene una fecha (esperemos) firme: mayo de 2014. El proyecto, postergado una y otra vez por el ex alcalde Alberto Ruiz-Gallardón y por los primeros años de la actual alcaldesa Ana Botella, ha pasado ya todos los trámites del concurso público y cuenta con la financiación para salir adelante, procedente de las últimas subidas del SER.
Y ese concurso lo ha ganado Bonopark, una empresa navarra que presentó su proyecto con una gran particularidad: las bicicletas del servicio de bici pública de Madrid serán eléctricas. Estas son las de su catálogo. ¿Las habéis probado alguna vez? ¿Qué os parecen? Yo, personalmente, prefiero las de montaña o las de toda la vida, porque para mí ir en bicicleta es fundamentalmente una manera de hacer deporte. Eso sí, no soy tan acérrimo como para negar esta otra posibilidad. En anteriores artículos mencionaba los mitos que se alegan para no utilizar la bici en Madrid y los trataba de desmontar (I y II), pero también reconozco que para muchas personas es muy atractivo que estos vehículos sean eléctricos.
¿Sabremos conservar la bici pública de Madrid?
Ahora bien, como ciudadano de a pie, que ve cómo el sentido cívico de la gente brilla por su ausencia, es lógico hacerse estas preguntas: ¿Seremos capaces de respetar las bicis sin romperlas? ¿Aguantarán los anclajes los intentos (que seguro los habrá) de robo de este ‘goloso’ medio de transporte?
El precio de la bici pública en Madrid será de 1,1 euros/hora para los abonados (0,50 euros los primeros 30 minutos) y de 2 euros/hora para los no abonados. No me parece demasiado económico, pero si las bicis son eléctricas, sí creo que está justificado. Desde luego, intentaré arreglármelas para usar el servicio cuando pueda, pues supone un ahorro respecto al billete de Metro. Ah! Y como puedes elegir el nivel de asistencia del motor eléctrico, también se pueden usar como una bicicleta clásica.
Ricardo Domínguez es periodista, fotógrafo y guía turístico de Madrid.
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